Frisco escribió: ↑

12 Nov 2018, 14:18

Vaale, mea culpa

A ver, te paso a continuación unos aportes bastante completos así como muy bien documentados en imágenes sobre los pasos que hay que seguir para revisar la bomba de combustible, y que nos legaron en su día unos compañeros nuestros cuyas motos adolecían de síntomas muy semejantes a los que padece la tuya ¿ok? :


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NightRider escribió: ↑

29 Abr 2016, 18:48

Bajo mi punto de vista lo que demuestra es una clara falta de presión, lo que me indica un fallo en la bomba de gasolina, de hecho es uno de los fallos más comunes en las Aquilas con años, muchos de los problemas que describís es debido al desgaste de la membrana de la bomba de gasolina que funciona por depresión o por falta de presión de aire ejercida desde las toberas de admisión (1 o 2 dependiendo del modelo). Ejemplo de membrana desgastada



Si el problema persiste cambiar dicho pulmón, no son excesivamente caros
http://www.hyosungsource.com/index.php? ... 5100HG5100
En cualquier caso hay que descartar lo que dice Colleron y es que todos los depósitos llevan un respiradero normalmente junto al tapón de gasolina, es un pequeño orificio que podéis tener taponado.

Aunque como os digo esta en origen suele ser insuficiente en determinadas circunstancias, como por ejemplo un largo tramo de autovía a altas revoluciones donde lógicamente aumenta el consumo, esta puede quedarse corta de caudal y no alimentar los carburadores como es debido. Otra solución es cambiarla por la famosa Piaggio X9 o algo más radical como en mí caso, que opte por montar una bomba eléctrica (de Hyosung) que tiene la peculiaridad de conectarse automáticamente para alcanzar la presión establecida en todo momento, opción nada recomendable por su elevado precio ademas del necesario trabajo eléctrico, ya que necesita ir acompañada de relé



También existen opciones mucho más asequibles como las que montan las Burgman, perfectamente compatibles

http://www.ebay.es/itm/like/25224925775 ... 115&chn=ps

V`s "

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Vielapiston escribió: ↑

01 May 2016, 15:07

Bien ahora seguimos con el tema de la bomba de gasolina.
Primero una foto antes de quitar la partes necesarias.


Ahora seguimos y quitamos el asiento y tapa de plastico del lateral que pone HYOSUNG, y quedaria a la vista la bomba de gasolina.


Bien seguimos y ya tenemos la bomba de gasolina a nuestro alcance para poder quitarla y trabajae con ella, preciviamente cerramos el grifo de la gasolina y asi no liamos una esparramera de gasolina que ya sabemos como estan los precios jajajajajja.
Bueno como vais a ver hay tres manguitos, acordaros de como van colocados para luego volver a ponerlos igual, no es muy dificil pero todo esplicado esta mejor, despues seguimos y quitamos los dos tornillos de estrella que sujetan la bomba de gasolina,una vez quitados estos dos tornillos la bomba estara en nuestras manos y poder empezar a desmontarla.


Bien ahora seguimos y quitamos los cuatro tornillos de estrella que ensamblan la bomba y asi poder quitar los dos lados de la bomba y ver si esta rota la menbrana o tiene suciedad o cualquier anomalia que veamos vale.







Bueno y una vez hecho todo esto y limpiar o cambiar alguna pieza que estuviera en mal estado, lo unico que os queda es volver sobre los pasos y montarlo todo otra vez, como veis no es dificil y tampoco es una cosa como para llevarla al taller, siempre y cuando os atrevais hacerle estas cosas vosotros mismos."

Venga, a ver si para la noche tienes cubiertas las dos pruebas con sus resultados, y en caso de dar negativo ambas pasamos a la siguiente y mas compleja fase de examinar los carburadores a fondo.

Cordiales saludos desde el Sur