Motos Custom 125

El piloto es una parte importante del peso de la moto: cuando le acompaña un pasajero cambian mucho las geometrías reales y el reparto de pesos. Es evidente que cuando subimos un pasajero a nuestra moto la suspensión trasera se hunde notablemente cambiando mucho el reparto de pesos, la geometría de dirección y, en suma, la conducción.

El tema del doble amortiguador trasero viene discutido en el anexo por Michael Moore, aunque quien disponga de una moto con este sistema de amortiguación puede seguir los consejos aquí dados.

Empecemos con su funcionamiento: El amortiguador consta normalmente de dos partes: el cuerpo y el muelle (los multiajustables cuentan también con un depósito separado). El cuerpo tiene un vástago con un pistón, el cual está agujereado. El trabajo elástico lo hace el muelle, que ofrecerá mayor o menor resistencia a ser comprimido. Para que después de una compresión no se produzcan rebotes indeseados a causa del

joder mira que he penasdo esto veces y veces.... Little lo sabe jejeje.

Lo que necesito es un rato y animo para hacerlo jijji.

Pero muchas gracias por el "tuto"

Van a ir algunos que conozco del foro regal raptor, de Valencia y Calpe, yo iba a ir, pero de momento lo he cancelado, ya que se me han presentado inconvenientes que espero solucionar pero igual no.

Consejos para VIAJAR en GRUPO DE MOTOS

Las15 sugerencias para los participantes de las salidas EN GRUPO DE MOTOCICLETAS
.

1.
Llegar al punto de reunión siempre con el depósito lleno y rutómetro, así como

intentar ser lo más puntual posible.

2. Irá siempre a la cabeza del grupo aquel que conozca la ruta, acompañado de un

Regular peso con acompañante

Amortiguador trasero causa efecto, y solución

Mando apertura del garaje en la moto

Festival Classic Custom - Sueca (Valencia)

Viajar en grupo de motos

¿Cual es tu opción?

¿Qué tipo de casco prefieres?

Cuelgamanos ¿sí o no? Dinos que opinas, por curiosidad más que nada