Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
Buenas noches. Pues ayer revision de los 12000 kms, 129 €.... Cambiaron aceite, filtros y bujia. Lo del clonk de la dirección sigue haciéndolo a veces, según pillas algún bache. Os pongo imagen de la varilla del aceite Salud y AMBAR
buenas,
estoy con el tema de los tirones entre las 6.000 a las 7.500 revoluciones y he visto un diafragma o membrana que esta rajado. Me cuesta mucho encontrar repuestos del carburador y el taller que tenemos aquí (pilar de la horadada) no quiero ir ni a pedir la hora. He encontrado un repuesto pero os quería preguntar si alguien sabe si es porque ya compre uno que no era...
Voy a hacer un post de resumen de todo lo acontecido este verano con el tema de la puesta punto de la moto, que ha sido mucho trabajo pero que he ido haciendo poco a poco con los sabi
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