Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
Todo parece indicar que tu moto y la del compañero Guim forman parte de un número indeterminado de modelos de la serie Aquila GV que traen este incómodo tipo de regulación del ralenti por tornillo tipo allen, en vez del sistema mas accesible de ruedecilla en el lateral izquierdo.
Se me quedó por decir en mi anterior aporte algo bastante obvio: intentar regular el ralenti como ha descrito nuestro compañero Guim, con una llave Allen larga... Creo que el mejor sitio para introducir la llave y poder llegar al sitio donde se encuentra el tornillo es por la zona frontal, ya que entre la parte superior del cilindro delantero y la inferior del radiador es donde hay mas hueco para la mano, así como también mas ángulo de giro para la llave Allen, aunque en este caso (para evitar alguna posible quemadura con el cilindro delantero) no sería aconsejable regular el ralenti con el motor caliente, que es como recomienda el fabricante hacer dicha regulación.
Frisco, hay que quitar el embellecedor izquierdo y acceder por ahí, es la unica forma.
De todas formas, si el compañero puede que encuentre la rueda de control de ralentí y la cambie ya que no es mas que un tornillo unido a un cable flexible que va a la rueda para ajustar el rallentí.
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