• Mensaje de Bienvenida
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada

Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.

Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.

Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.

A tod@s gracias, seguimos en la ruta...

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cadena de la moto


No. Una cadena reforzada aguanta más tensión sin romperse, pero no más tiempo sin engrasar. Las cadenas de marca están hechas de aleaciones más resistentes al desgaste que no se estiran a poco que las engrases correctamente. Deberías mejorar el engrase comprando una buena cadena con juntas tóricas o en X, como la DID 520VX2 o la Regina 520 135 ZRH o ZRD. La diferencia entre una marca decente y una cadena marca NISU es abismal.

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Qué aceite usar para la Shadow 125?


Lo más habitual es el 10w40, el 10w50 tambien és bueno, aunque este ultimo no lo digo por experiencia si no por comentarios.
La mia lleva el Castrol racing 10w40

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Comido por las dudas...


Polaco89 escribió:aH nueva ya es otro cantar, yo no perderia de vista la segundamano puedes ahorrarte mas de 500 euros con motos que no tienen ni 1000 km.
El motor de la Aquila es el motor Honda que lleva la Shadow y la Varadero y es el motor que da mas p

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Mitos del mundo de la moto


Es cierto que en nuestras motos la potencia que podríamos sacar es poca, pero porque son motores pequeños que ya de por sí van apretados para conseguir la máxima potencia, por lo que no merece la pena usar 98 por la poca ganancia que obtendremos, pero haberla hay. No me odiéis, pero me gusta sacar la punta en estos temas XD. Por eso digo que en "esencia" son motores de alto rendimiento. Si no, prueba a mirar, por ejemplo, la relación de compresión de una moto de corte más deportivo (no una súper tocha, porque en esas la RC puede llegar hasta los 13 si no más) y quedarás sorprendido, porque son cifras similares, lo mismo cuando miras la relación entre la carrera y el diámetro del cilindro. Si es de 125 de las que hablamos, los motores que llevamos de relajados y con comportamiento "custom"(más enfocados al par en el rango bajo y medio de revoluciones) nada, pero es por eso, porque no se pueden hacer de otra forma. Saludos!

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Club de motos


Hola, yo quería darle algún consejo al amigo txaker, pero se los habéis dado todos, y muy buenos por cierto, asi que sin querer redundar mucho, rueda y sal por ahí, los amigos de las motos somos gente abierta, y siempre haras buenas amistades, vente con nosotros a Tafala, te esperamos!!

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    La encuesta terminó el 14 Jun 2020, 17:44

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    Abatible (se levanta la parte de la barbilla)

    38%
    Classic ( tapa solo la parte de arriba de la cabeza)

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    Vikingo

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    Cuelgamanos ¿sí o no? Dinos que opinas, por curiosidad más que nada

    Son muy horteras

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    Quedan de puta madre

    18%
    Me da exactamente igual

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    Sí, pero...

    18%
    No, pero...

    9%
    Amosnojodas

    9%
    Si no tiene cuelgamanos no es una custom

    9%

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