Hyosung GV 125 X

[xacarrere]

Nueva Hyosung GV 125 X: ¿La "Mini-Sportster" definitiva para el carnet B / A1?

La firma coreana acaba de poner toda la carne en el asador con la GV 125 X, una evolución que no solo hereda el espíritu de la mítica saga Aquila, sino que lo lleva a un terreno mucho más muscular y deportivo.

Un diseño "rompecuellos" con sabor retro
Lo primero que entra por los ojos es su planta. Han logrado ese equilibrio difícil: una moto que se ve ancha y poderosa, pero que es fácil de manejar.

Llantas: Que nos teletransportan directos a los años 80, pero con un toque moderno.

Estampa: Neumáticos de perfil bajo y grandes dimensiones que le dan ese aire de custom personalizado recién salida de un taller de preparación.

Corazón V-Twin: El alma de la fiesta
Mientras otras marcas se pasan al monocilíndrico para ahorrar costes, Hyosung sigue fiel a su motor V2 a 60°.

Potencia: Entrega 14 CV a 10.000 rpm, rozando el límite legal para disfrutar a tope.

Tecnología: Refrigeración líquida y 3 válvulas por cilindro. Además, viene preparada para la Euro 5+
Transmisión: ¡Ojo aquí! Viene con correa dentada. Olvídate de la grasa, los ruidos de cadena y el mantenimiento pesado. Es suavidad pura para el día a día.

Comodidad y Autonomía de "Iron Man"
No solo es fachada; está pensada para rodar. Con un depósito de 14 litros y un consumo ridículo de 2,8 l/100 km, puedes hacer casi 500 km sin parar en una gasolinera. ¡Te cansarás tú antes que ella!

En la parte ciclo, no han escatimado:

Horquilla invertida delantera (un lujo en esta categoría).

Frenada ABS con pinzas de 4 pistones para que no te lleves sustos.

Peso: 172 kg que le dan el aplomo necesario para que el viento no te mueva en carretera.

¿Cuándo y cuánto?
En este año 2026 llegará pero no hay fecha exacta, en su web aún no está pero no debe tardar ya que el modelo anterior lo han quitado, aunque siguen habiendo en los concesionarios.
El precio oficial para España aún no está definido, pero todo apunta a que se mantendrá alrededor de los 4500 € como poco. Una cifra muy competitiva para una moto que ofrece un motor de dos cilindros y acabados premium.
¿Qué os parece? ¿Creéis que esta GV 125 X puede desplazar a las custom de procedencia china que están que están arrasando con diseños espectaculares? ¡Os leo en los comentarios!