Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
Pros:
-Buena relación peso/equilibrio con respecto al viento lateral o a la incómoda succión producida por vehículos grandes ( furgones,camiones,autobuses etc...) en adelantamientos.
-Comodidad y ergonomía: tanto del asiento del piloto como del acompañante ( a destacar especialmente este último, bastante amplio en comparación con otros al uso), y buena distancia en el emplazamiento de las estriberas ( confortable y relajada para la postura de las piernas del piloto)
Hola Urtzi. Bien, como ya hay otro compañero del foro que esta padeciendo un problema de parecida similitud en su Aquila ( también un asunto de carburación o regulación de la misma) y estamos entre todos intentando dar con la mejor solución. Sugiero que sigas de cerca el tema donde se esta debatiendo esta cuestión con diversos aportes de los compañeros. El tema lo tienes aquí:
Mi compañero es que tenia la hyosung gtr y apenas se le ve ese marcaje debajo del carenado. Estaria bien ganar algo de cilindrada jajajaja pero coñazo sumo en cada itv
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