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Motos Custom 125
Foro de Motos Custom 125, Cafe Racer, neoclásicas y vintange en general, información, debate, fichas técnicas, valoraciones, mecánica, tutoriales, rutas, honda, suzuki, yamaha, kawasaki, daelim, hyosung, kymco, hanway, hudson boss, mash, brixton
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
cortamos lo que sobra y una vez tengamos la forma nos falta soldarle unas pletinas para poder atornillar el soporte al chasis
les hacemos los agujeros para los tornillos y otros dos para pasar la varilla y soldarlo por detrás,asi no se vera la soldadura
La mayoría de las marcas están así, en espera de recibir los nuevos modelos que cumplen la normativa euro 4.
El precio de 3200 euros, será porque en la norma euro 4 las motos tienen que llevar sistema de frenada combinada (tipo abs) e inyección y seguramente eso la encarece unos 300 euros más o menos, en las demás marcas pasa similar, es un incremento que no es una subida de la marca porque si, sino por el añadido de frenada combinada e inyección para cumplir con la normativa europea.
Los sevillanos de MH Motorcycles también se apuntan a la moda “vintage” con el modelo Bogga. Una naked €4 con inyección y frenos CBS con discos en ambos ejes, con cierto toque Café Racer al emplear una horquilla invertida, pareja de amortiguadores con botella de gas separada, retrovisores en los extremos del manillar y un asiento a la vieja usanza apoyado sobre una carrocería plástica con forma de colín en su parte posterior. Cuenta con un único reloj como cuadro de instrumentos con cuentavueltas analógico y una pequeña pantalla en su mitad inferior que incluye más funciones, entre otras el velocímetro. Disponible a partir de mayo a un precio de 2.495 €.
Ya se presentó la semana pasada en Moto Madrid y comprobamos que la nueva Café Racer unifica motores de origen Honda CBF con el resto de los modelos Hanway sustituyendo al Jianshe-Yamaha para el que se declara menos potencia y par. Además de ello) la CR estrena caballete central manteniendo el lateral, emplea asiento plano (aunque vimos otra unidad con parte posterior del asiento en forma de colín), y luce unas nuevas tapas laterales con la denominación en una placa en relieve. Por supuesto, con inyección y frenada combinada al precio de 1.945 €.
Nueva marca especializada en motos “vintage” con importador establecido en Parets del Vallés (Barcelona) y los tres modelos obligados en una gama de este tipo. El BX 125 a secas que mostramos es el modelo básico que se ofrece a 2.399 €. Cuenta con un faro cuyo perímetro está iluminado por una margarita de LEDs, horquilla con fuelles, guardabarros cromados, llantas de radios de 17 pulgadas, cómodo y largo asiento con una varilla cromada a modo de asa y un escape acabado en “salchichón” (estilo BSA) con la peculiaridad de estar forrado todo el colector con un tejido térmico simulando las telas de amianto de los sesenta. La mecánica parece derivada de un antiguo motor Honda CB actualizado con inyección electrónica.
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