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Motos Custom 125
Foro de Motos Custom 125, Cafe Racer, neoclásicas y vintange en general, información, debate, fichas técnicas, valoraciones, mecánica, tutoriales, rutas, honda, suzuki, yamaha, kawasaki, daelim, hyosung, kymco, hanway, hudson boss, mash, brixton
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
Hay gente en el foro preguntando sobre la UM, si tienes un momento, comenta que tal va la tuya en carretera ahora ya con el rodaje terminado y su funcionamiento en general y comodidad, así que pueda servir de ayuda para los compañer@s indecisos.
Hola compañero, todas las custom nuevas son euro 4 actualmente, te pongo las que recuerdo
Leonart Heritage
Leonart Daytona
Keeway Superlight
Keeway K Light
Daelim Daystar
Hyosung Aquila (la nueva que empieza a comercializarse en septiembre)
UM Commander (está la classic y dos modelos más)
NICK............POBLACION..................PROVINCIA............MODELO/COLOR/AÑO
Xanatos.......Bollullos de la Mitación.......Sevilla...............125/Negro brillo/2007
Migueel11...........Sevilla....................Sevilla................125 LE/Negro mate/2014
Yo le puse rígidas porque estéticamente me gustaban más, y porque te dan un poco más de seguridad. Pero las de cuero cierto es, que tienen más capacidad ya que ceden y puedes meter más equipaje. Al final como todo es para gustos ...
jajaja... Eso que dices de los cables pelados debajo del depósito fue a mi a quien le pasó y lo reseñé en su día ...
Pero a mi moto lo que le pasaba es que, cuando movía a veces el manillar, se quedaba sin luces en el cuadro y se desconectaba la aguja del marcador de revoluciones pero el motor no se paraba, tal y como comentaba el otro compañero que si que le ocurría a la suya .
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