Y así es como se enamora uno!! jejejejeje

Eso si que es preciosura!!

1. Elanzony...............Narón...........................A Coruña...................Leonart Raptor I/huosung aguila 650 carb.
2. Maciste................Lugo............................Lugo.........................Daelim Daystar Classic FI
3. Adriani9337...........A Coruña.......................A Coruña...................Daelim Saystar VL-Z FI Greyplus

sadrarin escribió: ↑

09 May 2021, 21:57

Mi primera ruta larga fué Lugo-Sanxenxo-Lugo (350 kms), acabé reventado y con el trasero dolorido del maldito asiento de la moto. Como la hice solo no paré en todo el viaje.

La segunda fué Lugo-Puebla de Sanabria-L

Lo que está claro es que el fabricante pone el piñón adecuado al resto de la mecánica y seguro que no es la última pieza que elige. Ninguno de nosotros va a estar más capacitado que el equipo de I+D de cualquier fabricante, esto tampoco admite discusión (lo digo yo y basta.... es broma, es puro sentido común. La misma mecánica, no funcionará igual en por ejemplo carreteras en zonas de llanuras, a zonas de puertos de montaña con curvas reviradas. Habrá el que hará mucha ciudad y poner una relación más larga, le dará satisfacción por usar menos el cambio. Está claro que en el caso de Seven (Euskadi) y el mío (Catalunya), la relación que ofrecen de serie la mayoría (por no decir todas) de custom 125, es la correcta. Es bueno experimentar y aplicar el ensayo/error para aprender. Para gustos los colores y si la prueba es de bajo riesgo y económica como es el caso, pues adelante. Siempre habrá el gusto personal y la preferencia de cada uno enfrentados a la pura ciencia y matemáticas....