- Mensaje de Bienvenida
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
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- Últimas noticias
Sustituir leva de embrague keeway Cruiser 250cc
- Último mensaje por: Colleron » 23 Jul 2014, 00:31
- Foro: Tutoriales Custom 125
Sustituir leva del cluch o leva de embrague keeway criser250cc y derivados de Virago 250cc
Bueno compañeros os explico un poco por que pongo este tutorial .... ya que es muy habitual que esto suceda en la Keeway cruiser y derivadas de la Virago xv250cc.
1º Dar las gracias a los amigos de motolatino por sus ayuda ha encontrar la forma mas facil de hacerlo.
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Cambiar piñon a Qingqi QM125L-4B
- Último mensaje por: Colleron » 23 Jul 2014, 00:14
- Foro: Tutoriales Custom 125
Se cambia el piñón de 15 dientes por uno de 16, asi que aquí os pongo el brico de como se hace.
Lo primero es destensar la cadena, para ello aflojamos los tornillos del eje.

Continuamos aflojando o destensando la cadena, aflojamos la contratuerca y la tuerca de cada lado, cuando se han aflojado, he empujado la rueda con el pie y se ha quedado destensada.
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Reglaje de válvulas Jinlun JL125-11
- Último mensaje por: Colleron » 23 Jul 2014, 00:08
- Foro: Tutoriales Custom 125
Cuando en una moto de cuatro tiempos las válvulas no están correctamente ajustadas el motor pierde rendimiento e incluso puede llegar a ni arrancar. Las válvulas son la compuerta que permiten al motor alimentarse en el momento idóneo y, por decirlo así, expulsar a continuación los gases que le ha producido la 'comida'.
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Regular peso con acompañante
- Último mensaje por: Colleron » 22 Jul 2014, 13:48
- Foro: Tutoriales Custom 125
El piloto es una parte importante del peso de la moto: cuando le acompaña un pasajero cambian mucho las geometrías reales y el reparto de pesos. Es evidente que cuando subimos un pasajero a nuestra moto la suspensión trasera se hunde notablemente cambiando mucho el reparto de pesos, la geometría de dirección y, en suma, la conducción.
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Amortiguador trasero causa efecto, y solución
- Último mensaje por: Colleron » 22 Jul 2014, 12:33
- Foro: Tutoriales Custom 125
El tema del doble amortiguador trasero viene discutido en el anexo por Michael Moore, aunque quien disponga de una moto con este sistema de amortiguación puede seguir los consejos aquí dados.
Empecemos con su funcionamiento: El amortiguador consta normalmente de dos partes: el cuerpo y el muelle (los multiajustables cuentan también con un depósito separado). El cuerpo tiene un vástago con un pistón, el cual está agujereado. El trabajo elástico lo hace el muelle, que ofrecerá mayor o menor resistencia a ser comprimido. Para que después de una compresión no se produzcan rebotes indeseados a causa del
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