- Mensaje de Bienvenida
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
- Últimas noticias
Sobre la conservación y buen uso de las baterías.
- Último mensaje por: Thor » 23 Dic 2014, 13:34
- Foro: Tutoriales Custom 125
En los últimos tiempos han aparecido varios tipos de baterías adaptables y con excelentes resultados. Aquí vamos a considerar las tradicionales de plomo.
LA BATERÍA
Aunque en los últimos tiempos han aparecido ya a precios asequibles varios tipos de baterías adaptables y con excelentes resultados, como las de gel de calcio o las de niquel-cadmio, de gran capacidad, volumen reducido, y muy lenta autodescarga, vamos aquí a considerar las tradicionales de plomo. Estas últimas, con sus clásicos tres elementos y electrolito de ácido sulfúrico diluido, siguen prestando un buen servicio siempre que las atendamos debidamente, pudiendo durar varios años y miles de km sin problemas.
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Conceptos básicos sobre el chorreado de arena.
- Último mensaje por: Thor » 23 Dic 2014, 13:29
- Foro: Tutoriales Custom 125
En pocas líneas intentaré explicar, de una manera sencilla, en que consiste el chorreado o arenado (que no granallado) tratamiento prácticamente imprescindible para devolver la juventud e incluso la vida a aparatos totalmente desahuciados.


Consiste en la proyección de partículas abrasivas sobre la pieza a tratar,
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Restauración y reparación arañazos baúl (y otros plásticos)
- Último mensaje por: Thor » 23 Dic 2014, 12:08
- Foro: Tutoriales Custom 125
Como podéis apreciar en las fotos, el baúl de la CBF de mi mujer necesitaba una buena renovación.
Miles de horas de sol, y muchos días a la intemperie habían causado estragos...
Para este apaño, he utilizado el material siguiente:
-Un taladro eléctrico de velocidad variable.
Vistas: 14291 • Comentarios: 0 • Escribir comentario [ Leer todo ]
Fabricación de caballete trasero para moto.
- Último mensaje por: Thor » 23 Dic 2014, 11:33
- Foro: Tutoriales Custom 125
Un par de incisos a la hora de la fabricación del caballete, las medidas dadas hay que tener en cuenta que son específicas para esa moto así que si tenemos otro modelo de moto algunas podrían variar como por ejemplo el ancho debido a nuestro paso de rueda sea distinto, la sujección en la moto etc... en fin que éste tutorial me parece genial pero algunas medidas tendremos que asegurarnos de ellas no supone problema ya que el tutorial nos facilita el 90% de las medidas, esquemas etc... correctamente.
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Ya tengo moto
- Último mensaje por: warni » 23 Dic 2014, 00:00
- Foro: Otras Cilindradas
uffff peazo burraaaaa

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