Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
No se en 4T pero en 2T eran de lo mejorcito los yasuni yo en las motos que tuve de 2T a alguna les puese ese escape y parecía que tenían turbo joder le costaba salir al llegar a unas ciertas rpm pegaban un tirón y a meter marchas en ese tirón ya no bajaba.
Bueno!
Tranquilos que ya está todo solucionado(aunque no haya habido alboroto con lo ocurrido)
Nada, un cambio de aceite barato a modo de lavado, haciendo con el una rutilla sacando el maximo al motorcillo para que caliente bien y adios a los restos de humedad. Luego un cambio con el definitivo aceite C.power 1 racing y listo.
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