• Mensaje de Bienvenida
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada

Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.

Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.

Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.

A tod@s gracias, seguimos en la ruta...

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Cambio look casco custom


Y hay que tener en cuenta lo afrodisiaco que les resulta a las mujeres… Me piden que las engrillete con mirada lasciva :D

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palanca de cambios.


A mi ese problema no me ha pasado,lo.que si.es que le.cuesta mucho engranar el punto muerto en caliente. Lo.de.la luz tb me.pasa.a mi intento no me.coja la.noche . Tiene 10.000 km
Un saludo y birra fria

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Daelim Daystar 125 FI GreyPlus / RedPlus


A lo mejor hay alguien que lo sabe, a ver si contestan.

No se porqué van los amortiguadores soldados, en mi moto por ejemplo van por tornillos y para quitarlos simplemente hay que aflojar.

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Último tramo del puño no acelera - Intruder 250.


Después de darle un vistazo al post, se me ocurre que podría estar mal carburada en altas.

Hay por aquí un post sobre como carburar una moto, si eres un poco manitas...

Vistas: 14388  •  Comentarios: 12  •  Escribir comentario

Problemas, ralenti alto y luego se cala


Hola Thor, gracias por el consejo!
Lo he solucionado ayer, y hoy ya en frio comprobé que estaba todo correcto.

Aun teniendo el manual de la moto hay cosas que un simple mortal como yo no las entiende. Ayer he cambiado las dos alteraciones que hice, los flotadores se miden supuestamente con el carbu boca abajo, y se deja a 10mm, entre la parte mas alta de flotador y el cuerpo del carbu sin que actue sobre la valvula de aguja. Esto producia dichas inestabilidades, con lo cual que volvi a dejarlo con 7mm y todo perfecto.

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    ¿Qué tipo de casco prefieres?

    La encuesta terminó el 14 Jun 2020, 17:44

    Integral

    63%
    Jet

    No hay votos
    Abatible (se levanta la parte de la barbilla)

    38%
    Classic ( tapa solo la parte de arriba de la cabeza)

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    Vikingo

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    Cuelgamanos ¿sí o no? Dinos que opinas, por curiosidad más que nada

    Son muy horteras

    36%
    Quedan de puta madre

    18%
    Me da exactamente igual

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    Sí, pero...

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    No, pero...

    9%
    Amosnojodas

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    Si no tiene cuelgamanos no es una custom

    9%

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