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Motos Custom 125
Foro de Motos Custom 125, Cafe Racer, neoclásicas y vintange en general, información, debate, fichas técnicas, valoraciones, mecánica, tutoriales, rutas, honda, suzuki, yamaha, kawasaki, daelim, hyosung, kymco, hanway, hudson boss, mash, brixton
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A mi ese problema no me ha pasado,lo.que si.es que le.cuesta mucho engranar el punto muerto en caliente. Lo.de.la luz tb me.pasa.a mi intento no me.coja la.noche . Tiene 10.000 km
Un saludo y birra fria
Hola Thor, gracias por el consejo!
Lo he solucionado ayer, y hoy ya en frio comprobé que estaba todo correcto.
Aun teniendo el manual de la moto hay cosas que un simple mortal como yo no las entiende. Ayer he cambiado las dos alteraciones que hice, los flotadores se miden supuestamente con el carbu boca abajo, y se deja a 10mm, entre la parte mas alta de flotador y el cuerpo del carbu sin que actue sobre la valvula de aguja. Esto producia dichas inestabilidades, con lo cual que volvi a dejarlo con 7mm y todo perfecto.
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