Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
Datos técnicos
Motor.........................................4 tiempos, bicilíndrico en V
Cilindrada (cc)..............................124,6
Refrigeración................................Líquida
Diámetro por carrera (mm)................42.0×45.0 mm.
Relación de compresión....................11.8:1
Instrumentación
Velocímetro analógico
Cuentarrevoluciones
Cuentakilómetros parcial
Medidor de gasolina analógico
Indicador de avería de motor Equipamiento
Caballete lateral y central
Hueco portaherramientas con llave
Juego de herramientas
Plataformas reposapiés
Editado para que se pueda mostrar el vídeo directamente en el mensaje
Ahhhh pero eso es una turbina en el filtro, eso es solo estetico, no lleva cables ni nada, esta guapo para que se vea como un jet pero en verdad no hace nada. De eso lo hay para coches tambien y en Mythbusters desmintieron que sirvieran de algo
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