Hola! Mi nombre es Antonio tengo 23 años y soy de sevilla e seguido a fondo este foro tras comprobar que no soy el único con este problemilla de las Hyosung 125 en este caso aquila, yo soy propietario desde hace 6 meses de una GT125r aunque la mecánica es igual por eso me decidí a compartir como yo solucione el problema de falta de potencia,

Aficionado al motor decidí un día con mi pareja pasar al mundo de las 2 ruedas, soy un chico grandote con mi 1.83 de altura y mis 100kg no soy peso pluma mi pareja si con sus 55kg vi la Hyosung de un amigo y me enamoré directamente entre al mercado de segunda mano y encontré el mi Hyosung gtr125 con 23000km y que adquirí por 700€ con ITV y funcionando venís de un accidente en enduro con mi KTM 450 exc y no pude probar la Hyosung más allá de 50km/h por dolor en la mano
La compré, la lleve a casa, al día siguiente me dispongo a salir con ella a probarla y para sorpresa la moto no pasaba de 60/80 km/h volví al garaje indignado pero con ganas de reparar ese problema y lo conseguí! Tras varias semanas de dolores de cabeza y pruebas ( no soy mecánico) solo aficionado a día de hoy puedo demostrar con video cómo llanea a 120km/h conmigo y mi pareja yo 100kg y mi pareja 55kg y sube hasta sus 12.500rpm sin rateo antes era imposible subir de 7.500rpm
Aquí el proceso con sus mejoras respectivas si queréis puedo adjuntar fotos perdón por el testamento pero ojalá sirva de ayuda a alguien como yo con este motor que cuando va bien es una gozada

1° hice todo mantenimiento básico, bujías, filtro de aire ( aquí note que el antiguo dueño lo taladro para mayor flujo de aire ) filtro de gasolina, kit de arrastre, batería nueva ( la que tenía estaba mala ) filtro aceite y aceite nuevo , me decido a sacarla y probar con ilusión que ese filtro taladrado fuese un problema y nada... Limitándose a 60-80 era variable toda prueba en temperatura de motor óptima y mínimo o 0 viento

2° me disponía a sacar depósito limpiar revisar de óxido y todo perfecto

Saque el grifo revise y perfecto ( lo deje abierto permantente para evitar problema de flujo recomendaciones de mi amigo que tubo problemas con dicho grifo)

Saque carburadores, desmonte chicles, boyas, agujas revise tolerancias de alturas de boyas, limpie chicles, y en general el carburador

Revise bomba de gasolina de pulmón en busca de membrana Rota o pinchada y todo ok

Reviso toberas de carburadores y perfectas!

Vuelvo a montar todo salgo a probar y para mi sorpresa... Llanea a 80km/h máximo siendo imposible superar las 8500rpm, decepcionado compré un vacuometro para meterle mano a la carburación ya que no quería llevarla a un taller porque mi propósito era repararla yo y aprender sobre todo así saber cómo solucionar posibles fallos en futuro

Voy a mirar y comprobar los tornillos de C0 y para sorpresa mía están rotos! Y entreroscados siendo imposible sacarlos con una herramienta básica plana


3° decidí comprar unos carburadores de segunda mano por el precio de 130€ los instalo salgo a probar la moto y... Alcanzó 100!!! Ya era una mejora gratificante y el rateo de rpm subió a 10500 ya era más que suficiente pero para mí no... Yo quería sacarle el 100% a este pequeño motor y muchos comentarios de familiares de "busca algo de mayor cilindrada" y no yo e cogido esta misma moto de un amigo y llaneaba a 115 conmigo y mi pareja y fuimos super felices paseando con ella y recuerdos muy bonitos

4° como decía tras comprar y probar los nuevos carburadores note un olor a gasolina muy fuerte para mí sorpresa los carburadores estaban tirando gasolina! Las agujas no estaban cerrando procedí a sacarlos y cerrando ese flujo de gasolina y le hice la misma limpieza que a los originales estando más sucio este y piezas agarradas sin moverse como las boyas, monte también chicles de 90 frontal y 92.5 detrás volví a montar y resultado similar 105km/h de llaneo me estaba acercando toda prueba de reparación las realizaba solo menos alguna con mi pareja, con estos carburadores me costaba más arrancar la moto hasta que un día me dio por hacer una prueba quizás "vulgar" desconecte la bobina trasera con el ralentí cojudo a 4000rpm para dicha prueba y el motor seguía girando el cilindro delantero a 1500rpm hacia la prueba a la inversa y el motor se paraba, deduci que el cilindro trasero apenas ayudaba al delantero metí el vacuometro y exacto había un desnivel del 50% y mirando con un termómetro láser los cilindros la temperatura del trasero era muy muy baja una locura que la moto fuese "bien" así hasta 105 ( también instale un escape sustitución del original silencioso solo y antes de sincronizar los carburadores sonaba medio bien ( en el sentido que no se apreciaba el sonido tan bonito de esta bicilindrica) después de sincronizar QUE GOZADA!!!! Se escucha cada explosion de cada cilindro respuesta del acelerador instantánea salgo a probarla con mi pareja y.... 121km/h mantuvo durante unos minutos hasta que... Se paró :/ no entidad que sucedió pare en una vía de servicio justo a mano revise rápido el filtro de gasolina que estaba medio a la vista sacando en asiento y lo veo vacío.. corrijo se veía como se estaba volviendo a llenar

5° aquí mi solución definitiva a mi caso, monte bomba de gasolina eléctrica con un fusible que enciende al contacto y corta cuando nota suficiente presión y activa al notar el mínimo de vaciado del filtro y jamás e vuelto a tener ese fallo la moto va genial sube hasta las 12.500 en todas las marchas menos en 5° ya obviamente por mi propio peso pero yo lo que buscaba era una 125 para pasear con mi pareja por ciudad o rutas entro 60 o 100km/h no más pero soy muy cabezón y si algo no va al 100% no paró hasta conseguir solucionarlo amigos míos muy buenos mecánicos siguen sorprendidos de cómo va este pequeño motor de su respuesta y su punta amigos afirman a ver conseguido una punta de 130 pesando la mitad que yo me tendré que poner en forma jajajaja pero muy contento con ese resultado alfin la moto va de maravillas y vale la pena cada dolor de cabeza empuja muy bien, suena de maravilla, y una punta increíble sostenida y sin calentamiento de motor ( monte radiador de la 250cc )

Ahora se aproxima cambio de motor al gv 250 para ganar ese extra y legalmente sea por la calle un 125cc lo se no es legal pero no hay muchos problemas tras este problema conocí a un amigo que tiene una 125 con swap a 250 y el me animo a ese swap ya os informaré si queréis claro del proceso y a mi novia le gustó tanto la moto... Que me la quito jajaja se la e cedido a ella porque le encanta las motos y esa le encanta y no tiene carnet A2 solo puede conducir 125cc y el B de turismos le compré un sillón de segunda mano donde le recorte espuma interior y volví a tapizar para rebajar unos cm ya que ella mide 1.57 y no llegaba con seguridad al suelo y temia que se le fuera un pie y caer al no apoyar plano y justo ahora acabo de comprar otra Hyosung gt125R para mí! Donde haré el mismo proceso ya que está está en el mismo estado del fallo y así poder disfrutar de paseos con mi pareja juntos cada sino con su moto!

Un saludo a todo soy nuevo y disculpad el tocho pero espero ayudar a alguien