Saludos moter@s.

Este es un tutorial válido para las Leonart que tienen los escapes de serie en tres piezas desmontables por medio de tornillos: colector, catalizador, y cola final.

Mucho se ha hablado de este tema y distintas son las maneras a las que la gente opta para cambiar las colas.

Mi opción es la del catalizador vacío y cortado por la mitad para tener una conexión para cada lado.
Y aunque siempre se ha dicho que el catalizador no entra dentro la cola por ser del mismo diámetro, yo lo he conseguido, os explico como.

Aquí tenemos el catalizador ya cortado por la mitad, esta es una de las partes




Ahora tenemos que hacer 4 cortes con la radial de unos 25 mm de largo o 30 mm máximo, uno por cada lado de la circunferencia, de unos 3 mm de ancho cada corte (yo los hice algo más estrechos pero mejor como he dicho para que cueste menos)




Aquí lo podeis ver mejor.



Luego teneis que poner la abrazadera que trae la cola (u otra que tengais o cualquier sistema similar que se os ocurra) encima del catalizador cortado, justo encima de los cortes, dejando libres como 5 mm más o menos



Despues enrroscais la abrazadera todo lo que podais y eso hará que gracias a los cortes que hemos hecho, el tubo dé un poco de si.
Una vez enrroscada, ponemos el catalizador en la cola de
manera que apretando con la mano, entra un poco.

Aquí vemos que el catalizador ya está metido en la cola  esos 5 mm primeros.



A continuación aflojais la abrazadera y la cambiais de lado, ya que su sitio es encima de la cola, pero antes de enrroscarla,  cogeis una maza de las que tienen la cabeza de plástico o goma  (si no teneis esta, pues un martillo amortiguando el golpe con algo, para no dar metal contra metal y estropear algo) y le vais dando golpecitos al catalizador, vereis que va entrando fácilmente. Cuando haya entrado hasta donde querais, ya solo queda enrroscar la abrazadera y ya tenemos las colas listas para ponerlas.

Por cierto, tened en cuenta en la posición en que irán enrroscadas las juntas al resto del escape y de la parte de la cola donde va la pletina que se sujetará al chasis de la moto, no sea que despues de  terminado, veais que no os cuadra bién y haya que sacarlo otra vez.

Este es el resultado, como veis queda muy limpio, casi como si viniera de serie.






Precio total: 22 euros del catalizador vacio y lo que te cuesten los turnout, tapered o la cola que elijais, más barato dificil está

Como veis es fácil y cualquier persona sin conocimientos previos, puede hacerlo.

Espero que os haya gustado, cualquier duda o pregunta, me comentáis.