Un par de incisos a la hora de la fabricación del caballete, las medidas dadas hay que tener en cuenta que son específicas para esa moto así que si tenemos otro modelo de moto algunas podrían variar como por ejemplo el ancho debido a nuestro paso de rueda sea distinto, la sujección en la moto etc... en fin que éste tutorial me parece genial pero algunas medidas tendremos que asegurarnos de ellas no supone problema ya que el tutorial nos facilita el 90% de las medidas, esquemas etc... correctamente.

Como curiosidad os dejo un vídeo de cómo se fabrica a nivel industrial los caballetes de éste tipo que se venden en las tiendas:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=MvDjc-qBUcA[/BBvideo]

Y para mi gusto le falta un pequeño detalle pero que puede sernos muy muy útil sobre todo si estamos varios días con el caballete puesto por no tener tiempo o lo que sea de terminarla del tirón.

La cosa sería ponerle otras 2 ruedas al caballete en el otro extremo de donde apoyaría la moto en lugar de sólo 2 como nos indica, importantísimo que las dos del punto que bascula al levantar la moto sean más grandes que las otras para que el caballete siempre guarde la inercia hacia atrás y nunca pueda girarse y tirar la moto.

Os dejo un vídeo en el cual aparte de poder ver en movimiento cómo funcionaría éste tipo de caballete veréis también que en él sí ponen las 2 ruedecillas extras que os acabo de comentar y enseñan su utilidad, no son necesarias pero una vez puestos es muy poco más y en más de un caso puede ser útil:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=-ssh2f-JyP8[/BBvideo]

No obstante yo recomendaría que para la operación de levantar y luego bajar la moto nunca lo hagáis sólos, que un colega o quien sea bascule el caballete mientras tú mismo sujetas la moto, por si acaso....