-
Mensaje de Bienvenida
-
Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
-
Últimas noticias
-
Revoluciones Daystar
- Último mensaje por: Frisco » 26 Sep 2016, 10:46
- Foro: Daelim Daystar / VS / VT / VL 125
Total y absolutamente de acuerdo contigo en la cuestión que nos ocupa, Xacarrere.
Es mas, creo que, con un mínimo de palabras, nos has ofrecido la definición mas real y acertada que he leído últimamente sobre las posibilidades y para lo que están básicamente diseñadas las motos con cilindrada de un 1/8 de L.
En todo caso, yo también soy de la opinión de que sacarlas de este contexto y querer exigirles (por poner un ejemplo) la potencia y resistencia de una moto de enduro o cross con motor de 2 tiempos de la misma cilindrada, no parece una opción muy recomendable.
Nuestras motos son para lo que son y dan lo que dan (incluido el estrecho margen de lo que se pueden mejorar u optimizar). Pretender otra cosa es, a poco que nos descuidemos, correr el riesgo de destinarlas a desguace.
Saludos
Vistas: 11615 • Comentarios: 4 • Escribir comentario [ Volver ]
-
¿Quién está conectado?
-
-
-
En total hay 27 usuarios conectados :: 4 registrados, 0 ocultos y 23 invitados (basados en usuarios activos en los últimos 5 minutos)
La mayor cantidad de usuarios identificados fue 2828 el 14 Ene 2026, 06:50
-
Buscar
Enlaces de interés
Últimos miembros
- Nombre de Usuario Registrado
Raid 08 Ene
Insomnio666 29 Dic
Maverick 09 Dic
ManuelDof 02 Oct
italetxtcz 02 Oct
DonaldAbala 02 Oct
Rafael_Vega 29 Sep
AlejandroMerz 24 Sep
dbp84 24 Sep
abnerRRR 24 Sep
Powered by Board3 Portal © 2009 - 2023 Board3 Group
