Bienvenid@s a Custom 125, el foro pionero de las custom de baja cilindrada
Este foro se creó en el año 2005 y seguimos adelante ayudando a la gente a elegir su custom de 125, seguimos compartiendo experiencias con nuestras motos, ayudándonos entre nosotr@s a resolver dudas, ruteando juntos, perdiendo el miedo a trastear con nuestras motos, poniendo en práctica los tutoriales que la gente ha ido publicando estos años.
Much@s se han hecho moter@s aquí en estos 20 años de existencia y se han curtido para pasar luego a cilindradas mayores.
Agradecimientos a ell@s porque crearon los cimientos del foro, gracias también a los que habéis ido llegando luego, a la vez que animamos a los invitados que nos leéis a uniros al foro y aportar así vuestro granito de arena.
A tod@s gracias, seguimos en la ruta...
¿Has mirado las tomas de la llave de paso del depósito?
Puede tratarse de un atoramiento parcial en la toma de la posición "abierto" de la llave de paso... De esta forma, la toma aspiraría una cantidad menor de combustible (un flujo quizás suficiente cuando el motor funciona a bajas o medias revoluciones, pero al tratar de subirlo a altas revoluciones la moto empezaría a "tironear" debido a una insuficiencia en el suministro de combustible).
Cordiales Saludos desde el extremo Sur
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